公務(wù)員考試行測部分內(nèi)容涵蓋范圍的非常廣泛，上至天文下至地理，所以這就要求考生在學(xué)習(xí)這部分內(nèi)容的時候得加強(qiáng)平時的積累和知識的整合。下面給考生附上“天宮一號”踏上歸途的相關(guān)常識積累，希望對你有幫助。

　　重量僅8.5噸的“天宮一號”在“和平”號空間站、“禮炮-7”空間站、“ATV-1”等這些老大哥面前，實在是嬌小得很。即便是非受控墜落，其影響也會小得多。

　　近日，中國第一個目標(biāo)飛行器“天宮一號”再次成為熱點(diǎn)話題。根據(jù)中國載人航天工程辦公室發(fā)布的消息，這件在我國載人航天工程中功勛卓著的航天器預(yù)計在4月2日前后投入地球大氣懷抱，最后一次燃燒自己。

　　有意思的是，國外的一些航天機(jī)構(gòu)和網(wǎng)站，以及大小媒體似乎對“天宮一號”投來格外的關(guān)注——機(jī)構(gòu)頻頻給出墜落大氣時間的預(yù)測，而在一些外媒的報道中則多次出現(xiàn)out-of-control（失控）、danger（危險）、risk（風(fēng)險）、crush（墜毀）等字眼，有的甚至如臨大敵。那么，“天宮”一號到底什么時候進(jìn)入大氣？我們究竟應(yīng)該做些什么準(zhǔn)備呢？

　　“天宮一號”是否會失控？

　　“天宮一號”由實驗艙和資源艙構(gòu)成，全長10.4米，最大直徑3.35米，重約8.5噸，于2011年9月29日21時16分03秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，先后與“神舟”八號、九號、十號飛船進(jìn)行6次交會對接任務(wù)，為探索和驗證我國空間飛行器的交會對接技術(shù)、解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題立下汗馬功勞。在“天宮一號”圓滿完成預(yù)期任務(wù)后，狀態(tài)一直保持很好，在地面人員精心照料下，它在高度約370-400公里的軌道上繼續(xù)運(yùn)動，成功延長壽命2年。

　　2016年3月16日，“天宮一號”終止了數(shù)據(jù)服務(wù)。打個比方，假設(shè)生活中的這個場景：你在自己家窗臺上看到鄰居正在小區(qū)里散步遛狗，他始終在你的視線范圍內(nèi)，你也能準(zhǔn)確描繪出他的移動路徑，然而當(dāng)你打他手機(jī)時，對面?zhèn)鱽淼膮s是“對不起，您撥打的用戶暫時無法接通”。“天宮一號”的情況就是這樣，我們無法遙控它，但是它也沒有亂跑，沒有失蹤，更沒有打滾，通過光學(xué)、雷達(dá)等方式完全可以對其進(jìn)行有效監(jiān)控。因此，“天宮一號”并未完全失控，只是不能進(jìn)行受控再入大氣。

　　“天宮一號”墜落是否危險？

　　我們在視覺上，總認(rèn)為太空廣闊無垠，但地球附近的軌道資源卻很有限，尤其是近地軌道和地球同步軌道，如果航天器壽命結(jié)束后依舊留在那里，就會成為一堆太空垃圾。

　　更重要的是，地球附近并不是真正的真空，在距離地面上千公里的地方依然存在稀薄的大氣，會對航天器形成阻力，再加之太陽光壓的影響，無人照料的航天器高度會逐漸下降，最終墜入地球大氣燒毀。

　　如果航天器體型較大，就會存在很大的不確定性，比如，存在殘骸墜落人口密集區(qū)的可能性。2003年2月1日，“哥倫比亞”號航天飛機(jī)返航時解體，殘骸大量散落在美國得克薩斯州境內(nèi)。因此，通行的做法是“受控墜落”，即在航天器運(yùn)行到一個合適的軌道區(qū)段內(nèi)，地面主動操控其變軌，使其墜落在無人區(qū)域。南太平洋有一大片空曠海域被認(rèn)為是理想的“衛(wèi)星墳場”。2001年3月23日上午長約87米，重達(dá)120噸的“和平”號空間站就是這樣結(jié)束其榮耀的一生的。

　　重量僅8.5噸的“天宮一號”在“和平”號空間站、“禮炮-7”空間站、“ATV-1”等這些老大哥面前，實在是嬌小得很。即便是非受控墜落，其影響也會小得多。由于地球表面積70%是海洋，而陸地上絕大多數(shù)地方還是森林、沙漠、湖泊、山脈等無人區(qū)，“天宮一號”會有很大的概率墜落在這些地區(qū)。

　　2016年9月14日，在“天宮二號”空間實驗室飛行任務(wù)的新聞發(fā)布會上，中國載人航天工程辦公室副主任武平表示，經(jīng)過認(rèn)真計算分析，“天宮一號”大部分結(jié)構(gòu)部件將在隕落過程中燒蝕銷毀，對航空活動以及地面造成危害的概率很低，可能性極小。國外也有專家計算了概率，認(rèn)為被“天宮一號”碎片砸中的概率比一個人被閃電擊中的概率還要低。

　　能否精確預(yù)測墜落時間？

　　科學(xué)家能否準(zhǔn)確預(yù)測飛行器的墜落時間呢？這是個全球性難題。地球的大氣到底有多厚誰也說不清，并沒有一個真正意義上的界限。“天宮一號”每一圈的高度都在下降，而且高度越低，降幅也越大。3月底這個現(xiàn)象特別明顯，這說明它正在接近極限。4月1日，近地點(diǎn)高度已下降至160公里左右。通常認(rèn)為，高度一旦低于120公里，沒有空氣動力學(xué)設(shè)計的航天器會迅速解體燃燒。但是具體什么時候下降到這一高度還存在很大的不確定性，只有在這一刻到來前1-2小時才能見分曉。

　　因此，只要是專業(yè)的預(yù)測，都會給出一個具體的時間或地點(diǎn)，并附上±N個小時這樣的表示。如此前歐洲航天局（ESA）預(yù)測“天宮一號”再入大氣的時間為世界時3月31日上午9時-4月1日下午15時，聯(lián)合太空運(yùn)行中心（JSpOC）預(yù)測為世界時4月1日00:52±15小時。不過后來大家都紛紛調(diào)整了預(yù)測，將時間調(diào)整為4月2日。因此，有人在網(wǎng)上鼓吹北美防空防天司令部的預(yù)報是如何如何精準(zhǔn)，顯然被打臉了。

　　中國是負(fù)責(zé)任的大國，對“天宮一號”再入大氣事件當(dāng)然不會不聞不問，事實上，中國載人航天工程辦公室從2017年3月21日起就已經(jīng)每周發(fā)布“天宮一號”的軌道狀態(tài)了，今年3月14日起便改為每天一報。針對“天宮一號”當(dāng)前的狀況，這樣的預(yù)報精度已經(jīng)足夠。

　　隨著“天宮一號”高度不斷接近“懸崖點(diǎn)”，中國會投入更為嚴(yán)密的監(jiān)控，也會發(fā)布更密集更精準(zhǔn)的預(yù)報。我們要做的就是靜靜地等待，當(dāng)那一刻來臨時，為“天宮一號”鼓掌、喝彩。